Честно сказать,физику возникновения уже не помню.Ромасевич(умер в прошлом году,случайно наткнулся на могилу)в училище этому не учил.А лётчики в основном говорили о том,как в него не попасть,а если уж угодил,то как вывести.Много на эту тему общался,например, с Очировым,который в Кагане в 83ем,перед нашим заездом,инструктировал нас по разным вопросам.Есть и собственный опыт "подхвата".Могу,опираясь на него,подтвердить высказывания В.Пономарева,что были борта предрасположенные к нему.Вообще,тут много неясного.Может попробуем разобраться.
"Подхват".Что и как...
Страница: 1
Сообщений 1 страница 8 из 8
Поделиться12012-11-03 00:17:43
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2011-05-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1232
- Уважение: +20
- Позитив: +27
- Провел на форуме:
6 дней 21 час - Последний визит:
2024-10-22 12:29:33
Поделиться22012-11-03 13:04:52
- Активный участник
- Откуда: Чебоксары
- Зарегистрирован: 2010-01-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 385
- Уважение: +28
- Позитив: +0
- Пол: Мужской
- Возраст: 69 [1955-02-18]
- Провел на форуме:
14 дней 18 часов - Последний визит:
Вчера 21:16:27
На счет подхвата.
Есть разные теории. По одной – из за превышения углов крена и тангажа , перегрузки происходит усиленный износ подшипника АП, который в частях не проверяется.
По другой слабый гидроусилитель.
Но как мне кажется когда самостоятельно вводишь это не подхват.
Поделиться32012-11-03 23:04:54
- Активный участник
- Откуда: Московская обл.
- Зарегистрирован: 2008-06-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1255
- Уважение: +71
- Позитив: +2
- Возраст: 71 [1953-02-24]
- Провел на форуме:
1 месяц 5 дней - Последний визит:
Вчера 10:55:32
пилот МИ-24 написал(а):
Честно сказать,физику возникновения уже не помню.
Аэродинамика толкует, что причина подхвата в смещении точки приложения вектора подъемной силы вследствии срывных явлений на больших углах атаки. Хотя, не всегда всё подчиняется принятым законам и аэродинамики сами называют вертолет аэродинамическим безобразием.
пилот МИ-24 написал(а):
были борта предрасположенные к нему
Причина может быть в неправильной установке стабилизатора. Насколько помню, там цепь. На один зуб перескочить, внешне не заметно, а на критических режимах может проявиться.
Поделиться42012-11-04 01:15:45
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2011-05-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1232
- Уважение: +20
- Позитив: +27
- Провел на форуме:
6 дней 21 час - Последний визит:
2024-10-22 12:29:33
На сколько я знаю,подвержены ему были только Ми-24,и что интересно,именно там,в тёплых краях почему-то?Сколько потом отлетал на пилотаж,имею допуск на воздушный бой парой(правда перерыв сложился 
)никогда ничего подобного... 
Поделиться52012-11-04 06:09:00
- Активный участник
- Откуда: Московская обл.
- Зарегистрирован: 2008-06-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1255
- Уважение: +71
- Позитив: +2
- Возраст: 71 [1953-02-24]
- Провел на форуме:
1 месяц 5 дней - Последний визит:
Вчера 10:55:32
пилот МИ-24 написал(а):
На сколько я знаю,подвержены ему были только Ми-24
Что и наводит на мысль о стабилизаторе. На Ми-8 он установлен жестко, а у 24-ки управляется шагом. Может правильней было его на ручку завязать?
Поделиться62012-11-04 12:30:08
- Новичок
- Зарегистрирован: 2012-10-24
- Приглашений: 0
- Сообщений: 35
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
19 часов 25 минут - Последний визит:
2013-05-07 18:06:02
волоха1 написал(а):
Но как мне кажется когда самостоятельно вводишь это не подхват.
... только вот поведение вертолета одинаковое, что самостоятельно вводишь, что непреднамеренно вертолет входит. Это колосальные усилия на РУВ и падение на хвост. Если при непреднамеренном попадании в "подхват" (когда не ожидаешь, а это всегда так) ручку не удержать, то её так "разматывает" по кабине, что мама не горюй. Мы с Ткачевым когда выводили из преднамеренного ввода последний раз, держась оба за ручки управления испытовали большие нагрузки (может быть 30 кг. каждый, может больше) и на начальном этапе вывода из "подхвата" земли из операторской кабины я не видел. Конечно грамотнее было бы мне описать эти события с точки зрения аэродинамики, но боюсь быть не точным в определениях. Вот поведение самолета на штопоре ( http://aerochayka.ru/disc/teorija/aerodinamica/AD10.HTM), в котором приходилось бывать не одну сотню раз по заданию... И даже один раз в перевернутом и плоском (но это не преднамеренно).
пилот МИ-24 написал(а):
На сколько я знаю,подвержены ему были только Ми-24,и что интересно,именно там,в тёплых краях почему-то?Сколько потом отлетал на пилотаж,имею допуск на воздушный бой парой(правда перерыв сложился )никогда ничего подобного...
Кстати я тоже тогда задумывался об этом, то что 23-й борт летал в Прибалтике и ничего подобного. Возможно Варочкин по этой причине тоже не придал особого значения, когда я ему говорил об особенности 23-го борта, что легко входит в "подхват".
Отредактировано В.Пономарев (2012-11-04 12:42:05)
Поделиться72012-11-04 19:02:57
GranD написал(а):
Причина может быть в неправильной установке стабилизатора. Насколько помню, там цепь. На один зуб перескочить, внешне не заметно, а на критических режимах может проявиться.
Вообще там тросовое упраление и винтовой механизм. Цепь это на хвостовом редукторе.
Поделиться82012-11-19 20:42:57
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1555
- Уважение: +43
- Позитив: +61
- Пол: Мужской
- Возраст: 65 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
16 дней 13 часов - Последний визит:
Вчера 20:05:08
волоха1 написал(а):
Но как мне кажется когда самостоятельно вводишь это не подхват.
ЛЮБАЯ 24-ка, с любым стабилизатором (даже с цепью), с абсолютно любым подшипником АП при резком (не энергичном) взятии шага на момент ввода в горку непременно встретится с его величеством ПОДХВАТОМ (вспоминаем ИЭ Ми-24)
Страница: 1
