Проблемы доступности регионов решат новые проекты российских вертолетостроителей
       

21 мая 2010 г., Aviation Explorer – Проблемы транспортной доступности регионов России  позволят решить новые проекты российских вертолетостроителей, заявил сегодня исполнительный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов. AEX.ru

По его словам, проблему транспортной доступности регионов России усугубляют плохие дороги, неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта и сокращение аэродромной сети за последние годы. "В рамках программ инновационного развития мы предлагаем рынку региональных авиаперевозок современные технологические решения при создании новых моделей вертолетов», - сказал он.

За ближайшие 5-7 лет «Вертолеты России» изменит структуру производства вертолетов и будет ориентироваться на выпуск легких винтокрылых машин, грузоподъемностью от 1,5 до 8 тонн. В качестве примера новинок Шибитов назвал представленные на выставке на стендах и в макетах вертолеты Ка-226Т, Ми-38, Ка-62, Ми-171М и "Ансат".

По оценке г-н Шибитова, создание инфраструктуры региональных перевозок на основе современной вертолетной техники решит проблему обеспечения транспортной доступности российских регионов.

AEX.RU

"Стрижи" и "Русские витязи" выступят на юбилее военного вуза в Сызрани

26 мая 2010

/AVIA.RU/
– Пилотажные группы "Стрижи", "Русские витязи" и "Беркуты" Военно-воздушных сил РФ покажут 28 и 29 мая мастерство пилотирования на торжественных мероприятиях по случаю 70-летия Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков (СВВАУЛ), сообщает РИА Новости.

ВВАУЛ в Сызрани в составе Военного учебного научного центра ВВС является ведущим отечественным учебным заведением в сфере подготовки летчиков армейской авиации. В его стенах готовят высококлассных летчиков на вертолеты Ми-8 и Ми-24.

В разные годы свыше 50 выпускников училища стали Героями Советского Союза, Российской Федерации и Героями социалистического труда, 120 воспитанников окончили учебное заведение с золотыми медалями, более 60 стали генералами.

Сызранское ВВАУЛ включает в себя несколько учебных аэродромов, 10 кафедр, лаборатории, специализированные кабинеты и тренажеры. В стенах училища проходят подготовку иностранные военные специалисты из Таджикистана, Армении, Казахстана, Киргизии, Китая, Вьетнама, Гвинеи и других стран.

27 мая начинаются мероприятия посвященные 70-летию единственного в России училища военных вертолетчиков

27 мая 2010

/AVIA.RU/
  Сегодня начинаются торжественные мероприятия, посвященные 70-летию Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков (СВВАУЛ) - единственного в России военного учебного заведения, готовящего вертолетчиков для российских вооруженных сил и других ведомств, сообщает АРМС-ТАСС.

Как сообщили в училище, сегодня в рамках праздничных мероприятий в Сызрани откроется военно-научная конференция, посвященная роли Сызранского училища в системе подготовки кадров для военной вертолетной авиации.

В пятницу череду праздничных мероприятий продолжат торжественное собрание и концерт в местном драмтеатре, а в самом училище будет объявлен День открытых дверей. Пройдут экскурсии, в том числе в казармы и на учебный аэродром. В субботу кульминацией празднования станет красочное авиашоу в небе над аэродромом.

История СВВАУЛ берет свое начало с Саратовской военной авиационной школы пилотов, сформированной в марте 1940 г. С 1960 г. училище располагается в Сызрани. За 70 лет подготовлено более 20 тыс. специалистов. В стенах училища проходят подготовку иностранные военные специалисты - из Таджикистана, Армении, Казахстана, Киргизии, Китая, Республики Чад, Вьетнама, Гвинеи, Анголы, Шри-Ланки, Судана, Никарагуа и других стран.

Здесь подготовлены 217 мастеров спорта СССР по вертолетному спорту, представители училища завоевали более 220 медалей разного достоинства и дважды становились чемпионами мира по вертолетному спорту.

До сих пор не побит рекорд бывшего начальника парашютно-десантной службы СВВАУЛ, 50-кратного чемпиона мира по парашютному спорту Анатолия Осипова, выполнившего более 15,3 тыс. прыжков с парашютом и занесенного в Книгу рекордов Гиннеса.

Осипов Анатолий Анатольевич
родился 9 сентября 1940 года в г. Саратове.

Окончил Саратовский аэроклуб, Киевское ВВ АИУ (заочно). Первый прыжок с парашютом совершил 24 мая 1958 года. Прошел путь от рядового до подполковника – начальника парашютно-десантной службы СВВАУЛ. В 1964 году стал мастером спорта. Трижды становился абсолютным чемпионом СССР и Вооруженных Сил по парашютному спорту. Победитель соревнований на Кубок Айре, Чемпионатов мира, СССР и Вооруженных Сил. Установил более 60 рекордов мира и СССР. Первым на планете совершил 7000, 8000, 9000, 11000 и 14000 прыжков с парашютом. Провел в воздухе около 6000 часов, из них 1000 - под куполом, около 100 - в свободном падении. На сегодняшний день имеет в своем активе более 15300 прыжков .
Занесен в книгу рекордов Гиннесса.
Почетный ветеран СВАИ, почетный гражданин г. Сызрани.

Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков
Фото с сайта svvaul.ru

Фото Осипова А.А. отсюда: wwwlib.syzran.ru

МАК завершил расследование крушения 19 декабря 2009 года вертолета Ми-171 "Газпромавиа"
       

28 мая 2010 г., Aviation Explorer – Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в состав которой входят официальные представители Росавиации, завершила расследование катастрофы вертолета Ми-171 RA-22468 Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», происшедшей 19 декабря 2009 года в районе аэропорта Воркута. AEX.ru

По заключению Комиссии непосредственной причиной АП явилась потеря экипажем пространственной ориентировки после снижения ниже ВПР вследствие отвлечения внимания от контроля за режимом полета на визуальный поиск огней подхода и ВПП в условиях отсутствия видимости наземных и световых ориентиров, что привело к непреднамеренному выводу вертолета на большие углы тангажа, потере скорости и попаданию в режим вихревого кольца.

Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих факторов:

- недостатками в подготовке экипажа к полетам по ППП (понижение минимумов КВС выполнялось под шторкой и на КТВ, без выполнения установленных ППЛС на вертолете Ми-8 обязательных самостоятельных полетов в естественных условиях);
- невыдерживанием КВС установленных РЛЭ вертолета режима полета и ИПП в районе аэродрома схемы захода на посадку;
- невыполнением экипажем действий, определенных РЛЭ вертолета Ми-171 и Инструкцией по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета при заходе на посадку по ППП, включая выполнение прерванного захода на посадку при достижении ВПР и отсутствии видимости световых и наземных ориентиров;
- сильным психофизиологическим напряжением членов экипажа из-за отсутствия натренированности в полетах в естественных метеорологических условиях, способствовавшим упущению контроля за режимом полета;
- недостатками в организации воздушного движения, выразившиеся в нарушении технологии работы руководителя полетов в части ограничения (прекращения) приема ВС при отсутствии на аэродроме необходимых средств обеспечения полетов, а также в нарушении технологии работы диспетчером КДП при осуществлении управления экипажем в процессе захода на посадку;
- недостатками в метеорологическом обеспечении полетов ВС, выразившимися в неоправдавшемся прогнозе погоды по пункту посадки Новый Рудник (площади № 1 /западнее Воркуты/), на которую экипажи принимали решение на вылет по ПВП в ночных условиях, а также в определении видимости на ВПП, которая в момент посадки вертолета была менее установленной для метеоминимума аэродрома.

Недостатки, связанные с организацией полетов, метеообеспечением и организацией воздушного движения, носят системный характер, поскольку в ситуацию оказались вовлечены еще 5 вертолетов, безопасность полетов которых в аэропорту Воркута в сложившихся условиях не обеспечивалась, сообщила пресс-служба МАКа.

AEX.RU

Вертолёт Ми-171 (Ми-8) авиакомпании "Газпромавиа"
Фото с сайта gazpromavia.ru

Международная версия вертолета S-70 приступила к испытаниям

2 июня 2010

/AVIA.RU/
– Первая международная версия вертолета Sikorsky S-70iTM Black Hawk, собранная на заводе PZL Mielec в Польше, приступила к летным испытаниям, сообщает Lenta.ru со ссылкой на DefPro.

В начале мая вертолет был доставлен в центр летных испытаний Sikorsky во Флориде. В настоящее время S-70iTM проходит наземные испытания, а в июле 2010 года должен состояться первый полет машины.

Сборка первого международного вертолета началась в августе 2009 года и завершилась в феврале 2010-го. Новый S-70iTM, который планируется поставлять на мировой рынок, составит конкуренцию машинам в ценовом сегменте вертолетов с грузоподъемностью 6-8 тонн. При этом сама машина может перевозить грузы массой до десяти тонн. S-70iTM основан на военно-транспортном вертолете UH-60 Black Hawk. Он способен развивать скорость до 295 километров в час и совершать перелеты на расстояние 2,2 тысячи километров.

S-70iTM Black Hawk
Фото с сайта defpro.com

Ассоциация вертолетной индустрии России наградила пилота "ЮТэйр"
       

4 июня 2010 г., Aviation Explorer – Сергей Игнатов, пилот первого класса, командир вертолета Ми-8 международного летного отряда ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation), стал лауреатом премии Ассоциации вертолетной индустрии России в номинации «Пилот года». AEX.ru

Сергей Игнатов – командир вертолета Ми-8 международного летного отряда авиакомпании «ЮТэйр», работающего в 16 государствах мира. В сентябре 2009-го года Сергей Викторович был командирован в Демократическую Республику Конго, где его экипаж по контракту с ООН выполнял полеты по доставке продовольствия и медикаментов.

26 ноября 2009 года, при выполнении очередного рейса, вертолет Ми-8 КВС Игнатова был обстрелян. Руководство Миссии ООН высоко оценило действия экипажа. Личное мужество, высокий профессионализм и самообладание командира вертолёта Сергея Игнатова позволили обеспечить четкую и слаженную работу экипажа, спасти жизни 26 человек и сохранить воздушное судно, сообщили в «ЮТэйр».

Сергей Игнатов начал трудовую деятельность в 1981 году после окончания Сасовского летного училища гражданской авиации имени героя Советского Союза Г.А. Тарана. В 1988 году прошёл переучивание на второго пилота вертолёта Ми-8, в 1994-м – был назначен командиром вертолёта Ми-8. Общий безаварийный налёт Сергея Игнатова составляет 11 000 часов.

AEX.RU

Лучшие спортсмены-вертолетчики страны сразятся за Кубок России с 12 по 13 июня 2010 г. на аэродроме «Белый ключ». Также в рамках Кубка России Ульяновск принимает 4-й Чемпионат Приволжского федерального округа по вертолетному спорту. AEX.ru

Работы по созданию вертолета пятого поколения начнутся в 2011 году

7 июня 2010

/AVIA.RU/
– Россия начнет практические работы по созданию боевого вертолета пятого поколения в 2011 году, сообщает Lenta.ru.

Как заявил генеральный конструктор и первый заместитель исполнительного директора ОКБ "Миля" Алексей Самусенко, речь идет о проведении научно-исследовательских работ и формировании рекомендаций для подобного рода техники, после чего начнется создание прототипа.

В рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ планируется проверить несколько компоновочных и аэродинамических схем и выбрать ту, которая будет лучше всего подходить требованиям к вертолетам нового поколения. В работе примет участие ОКБ "Камова". По словам Самусенко, требования к новой боевой машине будут сформированы исходя "из тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет". Не исключено, что новая машина будет более универсальной по сравнению с существующими боевыми вертолетами.

В число требований, скорее всего, будут включены: высокая скорость, вертикальный взлет, возможность ведения огня из укрытия, выполнение боевых задач круглосуточно и в любых погодных условиях, возможность вести поиск противника, повышенная живучесть и малозаметность вертолета. По словам Самусенко, новые вертолеты будут способны развивать вертикальную скорость до 250-300 километров в час, а горизонтальную - до 450-500 километров в час. Кроме того, на них будет установлена система искусственного интеллекта, которая будет давать пилоту "подсказки".

ОАО «Вертолёты России» определяют технический облик модернизированного вертолёта Ми-171М
       

Вертолёт Ми-171
Фото: Алексей Кондратов

8 июня 2010 г., Aviation Explorer – Проект разработки и внедрения в серийное производство вертолёта Ми-171М запущен в 2009 году. Планируется, что проведение опытно-конструкторских работ, испытаний и сертификации нового вертолёта будут завершены до конца 2012 года, а серийное производство начнется на ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», входящем в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России», с 2013 года. AEX.ru

Вертолёт Ми-171М разрабатывается на базе вертолёта Ми-171 и в перспективе должен прийти на смену вертолётам Ми-8/17. На машине планируется внедрить более 80 нововведений. Вертолёт Ми-171М будет иметь новую силовую установку. Машина будет оснащаться более мощными двигателями ВК-2500, вспомогательной силовой установкой с высотностью запуска 6000 метров, модернизированными главным редуктором, автоматом перекоса, втулкой несущего винта, трансмиссией, а также композитными лопастями несущего винта, Х-образным рулевым винтом. Количество членов экипажа планируется снизить до 2-х человек. В стандартной комплектации вертолёт будет оснащаться цифровым автопилотом, а в качестве опционного оборудования на него будет устанавливаться интегрированный пилотажно-навигационный комплекс («стеклянная кабина»). В составе оборудования вертолёта планируется провести обширную замену агрегатов и систем.

Вертолёт Ми-171М будет иметь улучшенные ЛТХ. По предварительным оценкам дальность полета вертолёта с основными топливными баками составит 850 км., грузоподъемность внешней подвески – 5000 кг, увеличится крейсерская скорость полета. Значительно улучшится устойчивость путевого управления, расширится диапазон скорости бокового ветра, при котором допускается висение вертолёта. Сертифицированный вертолёт сможет эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50°С, во всех климатических зонах.

Большие изменения произойдут в системе эксплуатации машины. Планируется существенно увеличить назначенный и межремонтный ресурсы вертолёта и основных систем, а в перспективе перейти на эксплуатацию по техническому состоянию. Для обслуживания вертолёта будет применяться многофункциональная контрольно-проверочная аппаратура и современные средства наземного обслуживания. Эксплуатационная документация вертолёта будет выполнена по лучшим мировым стандартам.

Одна из важнейших задач, которую ставит ОАО «Вертолёты России», - сохранить у вертолёта Ми-171М одно из ключевых конкурентных преимуществ вертолётов семейства Ми-8/17 – приемлемую цену. При этом ожидается, что полная стоимость летного часа вертолёта Ми-171М будет ниже, чем у вертолётов Ми-17/171.

Вертолёт Ми-171М будет сертифицирован по нормам АП-29. Также в планах провести работу по сертификации вертолёта в зарубежных странах, где прогнозируется повышенный спрос. Ожидается, что первый опытный образец вертолёта Ми-171М будет изготовлен ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» в 2011 году.

AEX.RU

Грузия купит два вертолета Eurocopter

10 июня 2010

/AVIA.RU/
– Грузия намерена приобрести у европейской компании Eurocopter два вертолета AS332 Super Puma, сообщает Lenta.ru со ссылкой на агентство "Новости-Грузия".

Соглашение о намерениях было заключено между правительством Грузии и Eurocopter 9 июня 2010 года. Когда планируется заключить контракт на поставку вертолетов, пока не известно. Сроки передачи Super Puma Грузии также не уточняются.

Каталожная стоимость одного вертолета составляет около 15 миллионов долларов. Таким образом, покупка двух многоцелевых Super Puma обойдется Грузии примерно в 30 миллионов долларов, однако цена может оказаться выше или ниже в зависимости от условий поставки, комплектации и дополнительных опций. В настоящее время в составе ВВС Грузии числятся 19 многоцелевых вертолетов: Ми-2, Ми-8, Ми-17 и Bell Helicopter Textron UH-1H.

Фото отсюда: http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS332

ТБИЛИСИ, 14 июн - РИА Новости, Елена Парцвания. Россия не введет никаких санкций против французской компании Eurocopter, заключившей соглашение с правительством Грузии о продаже двух вертолетов Super Puma, заявил глава МИД Грузии Григол Вашадзе на пресс-конференции в понедельник.

На прошлой неделе руководитель Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко заявил РИА Новости, что сотрудничество Eurocopter с Грузией может обернуться санкциями со стороны России по отношению к этой компании.

Соглашение о приобретении двух Super Puma было подписано 9 июня во время визита Михаила Саакашвили в Париж. Между тем в РФ действует указ президента РФ о санкциях в отношении компаний и стран, которые поставляют в Грузию военную продукцию двойного назначения.

"Каждое соглашение между Грузией и Францией является нашим суверенным решением и суверенным правом, к которому Россия никакого отношения не имеет. Поверьте мне, Россия не введет никаких санкций, так как Россия все больше и больше зависит от западных компаний производителей оружия", - заявил Вашадзе.

Конгрессмены США высказались против закупки Ми-17 для Афганистана

20 июня 2010

/AVIA.RU/
– Несколько конгрессменов раскритиковали планы Пентагона приобрести десять российских вертолетов Ми-17 для ВВС Афганистана и потребовали закупить машины американского производства, сообщает Lenta.ru со ссылкой на The Washington Post.

По словам законодателей, американские военные даже не рассматривали альтернативу Ми-17, а в условиях отсутствия конкуренции российские поставщики решили повысить цену на вертолеты. Как отметил один из конгрессменов, решение закупать российские машины привело к "большой растрате, перерасходу средств, срыву сроков, проблемам с безопасностью и к трудностям с поставкой".

Военные соглашаются, что вкладывать деньги американских налогоплательщиков в российские вертолеты немного странно, однако подчеркивают, что Ми-17 лучше других подходит для афганских ВВС. Этот вертолет был разработан в Советском Союзе специально для эксплуатации в Афганистане. Кроме того, большинство афганских летчиков не умеют летать на других моделях, а их переподготовка займет весьма длительное время. "Нам придется пережить то, что вертолет российский. Он хорошо работает в Афганистане", - заявил бригадный генерал Майкл Боэра, отвечающий за реформу афганских ВВС.

Пентагон уже истратил 648 миллионов долларов на ремонт и дозакупку 31 Ми-17, которые используются афганскими ВВС. Закупка еще десяти планируется на 2011 год, а в последующие годы предполагается приобрести еще несколько десятков таких машин.
Конгрессмены утверждают, что с 2006 года Россия подняла цены на вертолеты втрое - с 6 миллионов долларов до 18 миллионов. Однако в Пентагоне поясняют, что по низким ценам закупались бывшие в употреблении машины, а более новые стоят около 15 миллионов долларов.

"Вертолеты России" покажут в Жуковском перспективные беспилотники

29 июня 2010
/AVIA.RU/
– Холдинг "Вертолеты России" представит на выставке UVS-TECH 2010, которая пройдет в рамках форума "Технологии в машиностроении 2010" в Жуковском, макеты двух беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа. Об этом, как сообщает Lenta.ru, заявил директор беспилотных программ "Вертолетов России" Геннадий Бебешко.

Речь идет о беспилотниках Ка-135 и "Коршун", которые, по словам Бебешко, разрабатываются холдингом при самостоятельном финансировании. Беспилотники являются аппаратами двойного назначения, пригодными для использования как военными, так и гражданскими структурами. Ка-135 сможет развивать скорость до 180 километров в час. Радиус действия аппарата составит около ста километров. Грузоподъемность аппарата составит около 50 килограммов.

БПЛА "Коршун" является беспилотником средней дальности с радиусом облета до 300 километров. Этот аппарат будет создан в нескольких модификациях, включая разведывательную, ударную и транспортную. Кроме того, беспилотник можно будет использовать для ведения радиоэлектронной борьбы, а также химической, биологической и радиационной разведки. Грузоподъемность "Коршуна" составит около 150 килограммов, а продолжительность пребывания в воздухе - до трех часов. Максимальная скорость полета аппарата составит около 170 километров в час.

Ка-135

Коршун

Состоялось годовое собрание акционеров КВЗ

подробности см. http://vertoletchiki.ucoz.ru/news/sosto … -06-30-321