А чем собственно не замечание?Вполне себе замечание.Инженеры выдерут тех состав,будут обувь чистить перед тем как на вертолёт залезть. Не надо земли в двигателе.

ой не видели вы по Буденновску , а веть такая же по краснодарским

Нда, видел бы тех овцеводов.. Которые при словах звякни мне с НУП вподает в ступор

Ну, мягко говоря, не совсем так.
ЭОПС (прицельные) на машинах разные-на Ми от Красногорского завода, На Ка-от УОМЗ. Так что вопросы по эффективности применения сабжа ночью к ним.

К моменту разработки Ми-28Н нынешнее АО
УОМЗ как разработчик ОПС не существовало.Это был государственный серийный завод, ранее известный как "Уральский Оптико-механический Завод" (Делал лазерный дальномер-целеуказатель "Клен" для Су-25, МиГ-27, Су-17М2,3 и ОЭПС для МиГ-29 и Су-27). Тогда в стране единственными конторами, которые смогли бы сделать круглосуточную ОПС были Красногорский оптический завод и "Геофизика". Красногорск сделал ОПС "ТОР", а "Геофизика" пилотажную станцию летчика, которую в серии заменили уже на УОМЗовскую. Вызывает вопрос только одно-почему не была вовремя решена проблема создания новой ТПВ-камеры для "ТОРа", которая пошла бы на серийные машины (ведь пилотажка от УОМЗа была с новым тепловизором 2-го поколения "Модуль-Авиа"(могу ошибаться)), а на ТОРе стояла да и стоит и сейчас наверное, ТПВ-камера, которую можно отнести больше к  улучшенному 1 поколению . Понятно что для скорейшего принятия на вооружение Ми-28Н решили оставить то что успели отработать, но что мешало на последующих сериях внедрить более совершенные ТПВ-камеры, что пошли на ОПС Ка-52 от УОМЗ.

Отредактировано UncleVadim (2017-12-04 14:15:27)

Да одни и те же люди оба комплекса делали. Только по разным ЧТЗ. Что каждый из конструкторов попросил (а местный военпред ему согласовал), то ему и сделали.
Не знаю, как с разработкой СПО, а доводкой его по результатам испытаний и на Ми-28Н и на Ка-52 занимался один и тот же человек (с немецким отчеством). Из РПКБ перешёл сначала на камовскую фирму, ныне трудится на милевской.

30 ноября, 13:22

МОСКВА, 30 ноября. /ТАСС/. Сирийская кампания выявила недостатки электроники вертолета Ми-28. Об этом в четверг сообщил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев, до этого занимавший пост главкома ВКС России.
По словам Бондарева, по итогам участия Ми-28 в операции вертолеты доработали, после чего они стали лучше. "Не везде лучше. Электроника провальная: ничего летчик не видит, ничего не слышит", - заявил сенатор.
Он, в частности, отметил, что очки ночного видения "пилоты называют "смерть пилотам". "Когда безоблачно - все прекрасно, как только дымочка какая-то, то летчик потом три дня ходит с красными глазами", - сказал Бондарев.
12 апреля 2016 года в Сирии потерпел крушение ударный вертолет Ми-28Н Воздушно-космических сил (ВКС) России, погибли два члена экипажа. В Минобороны РФ подчеркнули, что машина не была обстреляна. Как сообщил ТАСС источник в комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы, причиной гибели вертолета стала потеря экипажем ориентации в пространстве в условиях полета темной ночью над безориентирной местностью со сложным рельефом.
http://tass.ru/armiya-i-opk/4772330

4 декабря, 14:09

… Как рассказал в беседе с ТАСС председатель комитета Совфеда РФ по обороне и безопасности Виктор Бондарев, Ми-28Н - "это прекрасный вертолет, который пилоты ценят и относятся к нему с огромным уважением". Сенатор подчеркнул, что вертолет "имеет огромнейший потенциал для модернизации, который будет постепенно реализован".
По словам Бондарева, еще в начале сирийской кампании были выявлены недостатки электроники Ми-28. Практика применения вертолета в тяжелейших погодных условиях и проверка реальным боем показала ряд недочетов этого типа авиатехники, в том числе у очков ночного видения. Но все замечания были быстро учтены. Кроме того, в кратчайшие сроки была проведена доработка существующего парка.
"За последние полтора года замечаний к работе в Сирии как самолетов, так и вертолетов практически нет", - подчеркнул сенатор.
....
Бондарев отметил, что Ми-28Н - это "современный, хорошо защищенный, высокотехнологичный, надежный, маневренный вертолет", который может применять в любых условиях дня и ночи как управляемое, так и неуправляемое вооружение. Он напомнил, что в войска уже начаты поставки Ми-28УБ - вертолета с двойным управлением, который позволит эффективнее обучать летчиков на этом типе машин…
http://tass.ru/armiya-i-opk/4781775

Ндааааа... И эти люди запрещали ДСП носить под ЛТО футболки. А некоторые люди ещё boyana считают баяном....

Крайняя версия от милевцев: "ну на Ка-52 ПМО делали же на два года позднее..."
Тут надысь на совещалове у глицинов цельный полковник вопрошает сладкую парочку из "Миля" и РПКБ:
- А вот это  .... , что такое ?
- Это особенность эксплуатации вертолёта.
- А это что .... , что такое ?
- Это особенность эксплуатации вертолёта.
....
- А это что .... , что такое ?
- Это особенность эксплуатации вертолёта.
- У вас такие особенности эксплуатации вертолёта начинаются с момента начала руления (это он загнул, по-моему всё таки с момента влезания в кабину лётчика, если милевцы красную ручку аварийного сброса двери не переставили подальше от чёрного "поручня") и заканчиваются остановкой двигателя. Вам не стыдно за этот вертолёт ?
- обаятельные, но несколько томные улыбки сладкой парочки

Отредактировано commanderm (2017-12-18 13:46:50)

В основном, все блага пополучали в период между литерой О1 и приказом о принятии на вооружение (пять-десять лет назад). Хотя, сенатор Бондарев же сказал ТАССу:

А заслуги гражданских в военное время должны вознаграждаться. Процесс идёт. Процесс - жизнь, результат - смерть.

Как говорил один мой знакомый лётчик-испытатель про методику пусков с малой дальности: "Я накладываю марку на цель, закрываю глаза, конкретно нажимаю кнопку "Пуск" и медленно открываю глаза. Гляжу - ракета уже там".

о "закрыть глаза" экипажу слышал в разговоре Очирова при подготовке на ночной караван. И, да, речь шла о пуске "штурма". А для НУРсов это вроде как и ни к чему.

Не знаю, эт я  оказался случайным (невдалеке стоял) свидетелем/слушателем/ подготовки к вылету и "ухоПриклеил" т.с.
-может при "старте ночером", слепит? Личного опыта нет, потому как ТадА у  восьмёрок такой возможности не было. Но звучало убедительно. А НУРсы, что?, Пш_Пш,пш, Короткие "брызги" и Фсё.

ну так ночью "в ХМАРЬ" и от БАНО всё полыхает так, что мозг  заворачивается

именно, как обычно у Михеева, постановочные ролики а ля одинокая тушка в пустыне, это надоело у победителелей коновязей. Ни одного учения в России с пуском ПТУР  Ка-52 так и не произвели, хоть миллион постановочных пусков ГЛИЦ нарисуй. 14 мильярдов ушли в астрал, а димка младший с директора несуществующего порохового завода стал директором Ил-112-в

Ми-28 в Англии, 1989 год. Жесть как она есть...