я вот все в толк взять не могу чем там может рубить по кабине летчика.

Уже было здесь, начиная с поста №243

Отредактировано commanderm (2011-04-30 11:36:04)

Попробую поискать фото с места катастрофы в Будённовске. Но по-моему лётчику голову разбило обломком лопасти, а не изогнувшейся лопастью..

Втулка действительно сильно отличается. В креплении каждой лопасти вместо трёх шарниров используется один несмазываемый сферический резинометаллический шарнир, представляющий собой матрёшку из металлических сфер с привулканизированными к ним слоями резины. Крепятся к лопастям и втулке таким образом, что в полёте резинки работают на сжатие и сдвиг.

Правильнее сказать комлем лопасти. Да это ладно, нам тут  синагога прислала такое решение по маслу... В общем продолжается бой

Кто, кто? "Роствертол" начал получать директивы от фирмы Ай-Эй-Ай (IAI) ?

Отредактировано commanderm (2011-05-01 01:32:50)

Конечно знаю: Открытое акционерное общество "Московский вертолётный завод имени Михаила Леонтьевича Миля".
Дааа... Борзометр совсем зашкалило. Уже и на работодателей начали письку дрочить...

Отредактировано commanderm (2011-05-01 10:00:07)

Во вторник процитирую нашим. Про "работодателей".

Рыдаю, а кто у нас соммандер синагоги? неужели андрей борисыч?
И пачимута та испытания  Ми26Т2 проходят в Ростове, а не Панках. Ну что ? Продолжим по понятиям?

Естесссссно, продолжим.
А Ми-26 с "Витебском" "пачимута та испытания " проходят в Торжке, а Ми-25М для айзеров - будет "пачимута" в Ахтубинске. Что это доказывает? По вашей логике - то что МВЗ вместе с Роствертолом сдохли и военные технику сами начали разрабатывать ?

Отредактировано commanderm (2011-05-02 09:46:35)

Стреляли мы для инозаказчика и под Ростовом. Было бы желание и деньги, чтобы арендовать КФТ и "Верхушку". Так что база проведения испытаний ни хрена не значит в плане определения разработчика.
И не путайте работодателя - того кто заключал трудовой договор с вами и работодателя - тех кто делает бумаги по которым строит вертолёты ваша контора (это на кастрюли Роствертол их писал бы сам). А то знаете, начнёте заговариваться типа: "Государство - это я", "Роствертол - это boyan". Людовик то ХIV сам имел возможность кого угодно в Бастилию определить, а вы можете на канитчикову дачу (или чья она там в Ростове) угодить. Грань между завышенной самооценкой и мания величия чётко не определена знаете ли.

Отредактировано commanderm (2011-05-02 11:43:28)

Может проще, чтобы сто раз не ездить и проплачивать, один раз в МАКе с Росавиацией получиить лицензию разработчика АТ как это сделал КВЗ ? Только ведь тогда в ОГК помимо езды старшим на автобусе и разливания кефира придётся разрабатывать сложную авиационную технику, и, что характерно, отвечать за последствия.

Отредактировано commanderm (2011-05-02 11:42:21)

Заводские??!!???
МВЗ равно как и военные могут максимум что написать, так это факс а ля "подарите два водила"

И много у нас МВЗ поназрабатывало за крайние лет 15? Пример приведете?

Т.е. по вашему все Ми-35М РКД делало МВЗ. Да уж. Это сильно Или может МВЗ выдало документацию по 294-й которой менее 10 -12 лет отроду?

А у них есть многочисленные варианты? я про 543-е кстати ничего не говорил. КД на семейство х58 разрабатывал завод, равно как и организовывал испытания.
И Ми-26Т2 кстати тоже. Макет кабины Роствертол возил в Фарнборо в 2001 -м. Сделанный по своей документации. И по 294-тоже, не занимайтесь демагогией. Получали КД 80-х годов , где он еще под шифром 286 идет и перерабатывали. Про это и говорил, что за крайние десятилетия от МВЗ только заявки на всякую хрень . Скоростные вертолеты, Ми-54. Только дальше эскизов и деревянных макетов никуда.
Пысы
Кто проводил и испытывал ВК-2500 на Ми-24? Кто писал программу на эти испытания.
Чью светотехнику, ставят на Ми-28Н, Ми-35М, Ми-24ПН ту которую испытывал МВЗ или Роствертол
Кто испытывал, на чьей базе и кто писал программу испытаний на бур-сл.
Короче примеров масса.
МВЗ просто держатель подписи, чья доля роялити все время уменьшается и кто вернулся к старой практике 90-х тянуть деньги на пустые НИОКР.