Называли, называли. В ветке на форумах Balansera. А здесь называли "мягкой"

Отредактировано commanderm (2011-05-30 20:28:49)

Простите,а какое там давление,в промежуточном редукторе?Там есть насосы,его что,охлаждают?Там же вроде две шестерёнки,с передаточным числом=1.

Пардон, ошибся. Что поделать, старость - не радость, да ещё при этом камовская и милевская фирма разные по назначению редуктора одной кличкой кличут! Не давления - температуры.
Из РЛЭ:
6.6.2.Неисправности промежуточного и хвостового редукторов.
Признаки:
В зависимости от характера неисправности поступают сообщения:
а) при появлении стружки в масле редукторов:
-загорание красного табло ОПАСНО;
-загорание табло ПРОМ РЕД СТРУЖКА или ХВ РЕД СТРУЖКА;
-на МФИ высвечивается сообщение:
ПРОМ РЕД-СТРУЖКА
ПОСАДКА
или
ХВ РЕД-СТРУЖКА
ПОСАДКА;
-по СПУ АРО  выдает сообщение: ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР СТРУЖКА или ХВОСТОВОЙ РЕДУКТОР СТРУЖКА.
б) при превышении температуры масла в редукторах более 115 0С:
-на МФИ высвечивается сообщение:
ПРОМ РЕД-Т МАСЛА ПРЕДЕЛ
ПОСАДКА
или
ХВ РЕД-Т МАСЛА ПРЕДЕЛ
ПОСАДКА;
-по СПУ АРО выдает сообщение: ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРЕДЕЛЬНАЯ или ХВОСТОВОЙ  РЕДУКТОР ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРЕДЕЛЬНАЯ.
Действия летчика:
-при появлении стружки или превышении температуры масла выше предельно допустимой немедленно перевести вертолет на снижение, подобрать площадку и произвести посадку, по возможности, по-самолетному.

Отредактировано commanderm (2011-05-30 21:33:02)

Да,похоже тут ещё отказ датчика.Но,главное:куда и почему ушло масло???А может его выбило очень быстро,что не успело нагреться?

Отредактировано пилот МИ-24 (2011-05-30 21:54:10)

Вверх оно быстро не вылетит.А разрушена часть вала на хвостовой,это как раз вверх.Странно,непонятно.Хотя разрушение это уже следствие работы без масла.Не знаю,но что это отказ а.т. сомнений всё меньше.

Отредактировано пилот МИ-24 (2011-05-30 22:24:21)

Что характерно, boyanовская версия о том, что редуктор вообще не был заправлен Вами не рассматривается.

Датчик  температуры  масла  замеряет  температуру  масла , а  не  температуру  окружающей  среды, поэтому  если  нет  масла - нет  и  температуры. По фото  редуктора  видно , что  применялось масло  светлое, а  не  темное. Есть  разновидность  масла  ТС гип- светлое, с  чесночным  запахом. Поэтому определить уровень масла через  смотровой лючок  крайне  проблематично,еще  необходимо  учитывать  факт  наличия  "граничной" линии от  старой  заправки, которая  имеет  место в  эксплуатации.Поэтому ее  могли  принять  за  уровень...Все   произошло в  феврале. Когда  был  перевод, сколько  налетал...Был  случай  с  8Т, когда на  переводе расписал  бортехник  перевод, а  масло  не  залил, и  в  отпуск  по  семейным, а  другой  принял...и 20  часовдо  катастрофы!Разрушение  не  наступило в  течении  одного  полета , а если  бы тот ...
Была  информация,что  летчик  скончался  по  дороге в  больницу( где-то  на  форуме приводилась) Видно  за  это и  ухватились и сделали аварию.

Может.  так  как  масло  полностью  не  сливается  из картера редуктора, и местоположение  их такое, температуры сверху, а тот  снизу, поэтому  могло  быть место ...

если стружка упала на магнит пробки ничего нереального. Цепь замкнулась сигнал пошел

...не получится ухватиться

  а) "авиационное происшествие" - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна.
...
  б) "авария" - авиационное происшествие без человеческих жертв;
...
  з) "катастрофа" - авиационное происшествие с человеческими жертвами;
...
с) "телесное повреждение со смертельным исходом" (только в целях единообразия статистических данных телесное повреждение, в результате которого в течение 30 дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом);
http://ru6uo.narod.ru/Avia/Doc/4.htm

Так что нам подсунули филькину грамоту обозвав её "отчёт"

boyan,поясните пожалуйста.Ведь если масло изначально было и его выбило,остатки должны быть где-то внутри балки,и комиссия бы это обнаружила.Опытные люди могут отличить почти литр масла от нескольких брызг.

Совершенно  верно,  но  температура  замеряется  той  среды  в  которой  находится  датчик. Проведите  эксперимент -  масло  разогрейте  до  температуры 50- 60  градусов.  опустите  градусник -  есть  замер. Затем обнулите  показания и  располагайте на  удалении от  масла  2-3  см.Сделайте  замер и  что  покажет? Так  и  в редукторе. С Леонид2908 согласен

в двигателе ВК-2500 , в отличии от тв3-117вма, изменена система охлаждения турбины компрессора
кто-нибудь предоставить схему охлаждения турбины компрессора вк-2500?
p.s: за ранее благодарен

Отредактировано Marat (2011-05-31 11:44:14)