Сильно сказано , "баба-яга против" (с).  Производственно-диспетчерское управление уже план-график выпуска готовит, а РСУ начинает строить дополнительный агрегатно -сборочный цех
Можете сомневаться сколько угодно. Вообще-то этот контракт был подписан еще в начале весны. Но потом подпись отозвал один из замов Сердюкова. А потом отозвали этого зама . Так что когтистая лапа МВЗ-Роствертола хватку не потеряла А Ми-28НМ существует только в ваших фантазиях. Все доработки , которые будут, будут осуществляться с новых серий или по бюллетеням в частях.  Ничего кардинального не предполагается.
Пысы.
Кстати фюзеляжей на Ми-26 уже сделано больше предварительного заказа на 3 машины. Делали бы и Ми-35М, но сейчас гонят азербайджанские машины, в этом году должны сдать 12 штук, все поле забито, заводские испытания идут по 2 машины сразу.

В обозначении "Ту-22М" буква "М" тоже многих смущает.

Я про него уже писал полгода назад здесь :
Ка-29
С МАКСом у МВЗ не получилось
Ну и здесь интервью с Самусенко:
http://www.redstar.ru/2010/05/26_05/2_02.html
"- Как обстоят дела с Ми-28НМ, в каком направлении будет проводиться модернизация?
     - Контракт с Минобороны подписан, финансирование ведется, работы выполняются. Основные направления – оружие и повышение боевой живучести.
     - Вертолетчики могут надеяться, что с новым вооружением им не придется входить в зону поражения войсковой ПВО и пребывание в ней сократится до минимума? Будет ли на Ми-28 реализована концепция «длинной руки»?
     - Мы прикладываем усилия к реализации таких пожеланий вертолетчиков. Относительно «длинной руки», то есть управляемого ракетного вооружения большой дальности, не все так просто.
     Для нашей фирмы упомянутая концепция – вещь в себе. Мы на различных мероприятиях пытаемся объяснить, что это очень непростой вопрос и он должен быть хорошо осмыслен. Не вдаваясь в технические подробности, скажу, что это далеко не бесспорный вариант. По крайней мере у нас на фирме имеется четко обоснованное техническое понимание, что не всегда «длинная рука» необходима. При любой затее надо осмыслить, стоит ли овчинка выделки.
     - Расскажите о создании учебно-боевого вертолета Ми-28.
     - Мы его уже сконструировали и готовимся в середине этого года к прохождению макетной комиссии. Кабина видоизменена. Хотя она останется с прямоугольными формами и расширена для более удобного обзора экипажем. В техническом задании военные указали и ряд других требований, которые мы реализовали.
     По сути, это копия Ми-28Н с возможностью размещения второго летчика в кабине штурмана-оператора. В отличие от Ми-24 мы предлагаем разместить в передней кабине Ми-28УБ не складывающуюся, а постоянно доступную к пилотированию ручку управления. Она позволит в случае необходимости снять с командира экипажа нагрузку как по управлению вертолетом, так и по применению всего вооружения. По составу оборудования Ми-28УБ будет аналогичен Ми-28Н.
     - Органы управления полетом вертолета в кабине оператора будут механическими или электродистанционными?
     - Однозначно на механике. Электродистанционное управление (ЭДУ) для Ми-28УБ создано, успешно испытано, но на ударном вертолете, по нашему мнению, оно не целесообразно. Прежде всего ЭДУ – довольно дорогое удовольствие. Кроме экономии средств, механика увеличивает боевую живучесть машины, находящейся над полем боя, где, как известно, имеется высокая вероятность попадания в нее боеприпасов стрелково-пушечного вооружения противника. Именно поэтому требование простоты и надежности в данном случае доминирующее.
     Вполне возможно, что первый полет Ми-28УБ состоится в этом году. Все зависит от решения макетной комиссии и от того, сумеет ли «Роствертол» подготовить производство для его изготовления."
И две картинки: официальная и домыслы

Отредактировано commanderm (2011-10-07 21:43:30)

Видали мы и этих хыщников, рыдающих как дети...
Вообще самая большая проблема на заводах, где я в последнее время был - кадровый голод, причём даже не на инженеров, а на квалифицированных работяг. Из авиазаводов эта проблема решена только на "Иркуте". В Улан-Удэ, например, до смешного доходило - на заводе был единственный тракторист, имеющий лицензию на буксировку АТ. Полёты на ЛИСе подгоняли под его график отдыха - КЗОТ же нарушать нельзя.

Вероятно "Иркут" стали "раскулачивать", а то Федоров уж больно много на него "лакомых кусочков" /инозаказов/ стащил. 

Он еще и Ил-112 спихнул. И дело не в лакомстве, а в МС-21. Производить четыре-пять типов ЛА одновременно - для одного завода многовато.

Отредактировано commanderm (2011-10-09 19:14:36)

После того как его ушли, то это уже не спихивание, а раскулачивание. Покуда в силе был, то старался инозаказы под Иркут подгребать. Не удивлюсь, если "по объективным обстоятельствам" МС-21 надумают в другом месте собирать 

Из обсуждения в"ОДНОКЛАССНИКах".Мнение летающего на МИ-28 лётчика...Взял без спросу

Отредактировано пилот МИ-24 (2011-11-04 22:16:17)

Был официоз или всё пока что на уровне ОБС?
Индия по прежнему старается разложить "яйца в несколько корзин". Уже давно в их выборе главенствуют не ТТХ, а стремление получить технологии и производство на своей территории. Действительно будем посмотреть, что станет с производством амерских ударников в Индии, как успешно они освоят географию и климат Индии. 

Это еще ладно, там же можно найти и более крутые "отжыги" как пелотов F-35 так и водителей Пак Фы, инет чертовски развесёлая штука

Намного интереснее узнать мнение не сетевого тролля, а настоящего летчика из Буденновска
пропуская извечную журналажу про "пятое поколение", слушаем с 0:36 по 0:55

Или тут http://www.izvestia.ru/news/369957 Дядя с Торжка весьма интересно высказался, 15-й абзац с низу.

Как нибудь на досуге напишу сколько конкретно налетали господа Буденновцы, и какие конкретно экипажи. С таким мизерным налетом как у них только в одноклассниках и высказываться.
Гоняют Ми-28Н только в Торжке, Нальчике и других местах, и не они. А буденновцы в лучшем случае имеют 3-5 часов налета в месяц. Так что только себя позорят. "Мы летали".
Пусть им дадут Ка-52 из Черниговки. Которые там вообще стоят без налета.

В очередной раз что-то украли у наивных и доверчевых будённовцев? Желаете порадовать уровнем натренированности и боеготовности? Ню-ню... токма осторожней, не преступите черту грифа, навряд ли амеры будут вас на Бута обменивать. 

Если так, то вспомним, что у вас его вообще НОЛЬ и в дальнейшем не предвидится. Но тогда по вашей же логике с вашим подходом вам лучше сидеть и не чирикать 

Там тоже предостаточно летчиков имеющие опыт, навыки, возможность сравнивать ударные вертолёты и НЕ испытывающие востог от Ми-28Н

Позорите себя вы. Своё уже "отчирикали". Буратино в войсках и теперь мнение лётчиков поважней вашего. Налёт маленький? Это что ж получается, Ми-28Н тяжел в освоении, обслуживании, много простаивает на земле? Часто ломается или сервисное обслуживание от ростовских фиговое?

Не позорьтесь и не ставьте телегу впереди лошади. Всему своё время. Сейчас уже многие плясавшие под дудку пЫара Роствертола задаются вопросом: "Так чего такого офигительного в Буратино, если летчики ему не больно то рады...". Тут ещё "залепуха" с индийским тендером...
Так что занимайтесь арбайтан, а не бегатнёй мимо тёщиного дома со своими "шуточками".

Порадуй ссылкой (с)
Упомянутая группа открытая или там представляться надо? 

То ли хождение под липецкими свистками так на здоровье вертолётчика влияет, то ли журналюге лень было в Торжок ехать и он свой клеветон у подруги на попе творил. "Многофункциональная РЛС", "324 км/ч" (во-первых перебор, во-вторых мили в км, он что ли перевёл?) и "эвакуации раненых" - просто финиш!
"- Опыт современных военных конфликтов показал, что у вертолета есть всего 10 секунд на атаку цели, - рассказывает Попов. - Потом его обязательно собьют, даже несмотря на серьезное бронирование машины"
Ну, то есть переводя с полковничьего на инженерный им всем песец. И Ми-24, и Ка-52, и Ми-28Н, и всем остальным кроме "Лонгбоу" и "Ройвалка".  10 секунд это ровно столько, чтобы оператору взять цель на сопровождение, а лётчику занять положение для встреливания. После этого оператор может нажать кнопку "Пуск". "Рогами" он шевелить, видимо, будет уже на том свете. По"опыту современных военных конфликтов", конечно.

Отредактировано commanderm (2011-11-05 22:00:20)

Эскизный проект Ми-28Н защищали в конце 1992 или в начале 1993 г. (сейчас уже точно не помню). Так что начали его разрабатывать действительно в конце 80-х.