Я уже писал, как на макетных комиссиях становятся рядом 3 летчика и говорят три абсолютно разных мнения.

Точно 
Пысы
Расскажите пожалуйста Redav-у сколько лет гофрам и трещинам на Ми-24. А то он бедолага в истерике.

GranD
Вспомнил как раз, на макетной по Ми-24ПН (Redav напомнил) один высокий (по должности ) чин в ранге полковника, из окружения Михайлова, причем реальный летчик, при мне на полном серьезе говорил. А зачем нам управляемое вооружение, тем более ночью, нам и пушки с гранатаметом в ГУВ хватает. Просто народ, начал тихо отползать
А когда впервые ГОЭС-320 ставили , то на макетной комиссии подошли два летчика, отец и сын Перепичай, второй на голову выше папы под два метра ростом залезли попробовали пульт (тогда ручки еще не было) и в замечаниях по размещению в кабине указали расстояние
миллиметров 200 разницей. Вот и крутись конструктор

GranD
Ну же вы все сами написали, после Афгана ничего ночного на Ми-24 так и не появилось (серийно) до некоторых пор. А вертолет у нас - машинка для саморазрушения - это давно известно. В Афгане много чего пришлось вживую обкатывать, ту же пэшку. Да и по подводу апгрейда КПС, вы же понимаете, конструктору в крайнюю очередь нужен этот геморрой, с последующими доработками.

Порой некоторые наши конструкторам (не только вертолетоваятели) так боятся гемороя, что не напрягают мозг. И в войска приходит техника от знакомства с которой военные обогащают  русский матерный новыми заковыристыми оборотами...

Увы! Такое было и есть еще сейчас. И не только в военпроме.

Лютый
Мозг напрягают чересчур, а то вам летать было бы не на чем.
А люди, которые даже близко не видели железки, о чем с ними говорить.
Ведь  Redav даже не понял  о чем сказал GranD, демпфирующие устройства там стояли? Так же , а вот с юстировкой наверняка были проблеиы.

Млять.... опять вас на меренье пиписьками потянуло.... Ох уж эти детские комплексы самоутверждения ...   

GranD
Продолжу, терки с испытателями, строевыми, начальниками от МО для меня уже давно пройденный этап. И я заранее знаю, что они скажут. Что чкаловские будут молчать, торжокские болтать как приказано, а строевые уж извините (это я GranD и voloxa1) меня вообще не очень интересуют, только для статистики. Есть же понятие субординации в армии или как? Или в Чкаловской летчики ниже классом строевых? Если строевых не устраивает что-то , то пусть долбят мозг своего начальства, те пишут рапорт туда где принимались соответствующие решения МО, или конструкторам просто легче долбить. Если бы они не хотели что-то улучшить то и не спрашивали бы.

Отредактировано boyan (2010-09-28 23:22:00)

и это проходили уже не один раз и не на одном форуме

Детишкам вешается лапшичка, про то какая делается техника супер-пупер форева и как ей рады в войсках, а как только появляется спец и начинает высказывать претензии, то сразу:

Ты хто такой? Я тебя спрашиваю... хто ты такой?! (с) Ты в теме не разбираешься!! Он вообще не летчик, не техник, не инженер!!! Ату его...

После получения доказухи о профпригодности собеседника начинается вторая часть марлезонского балета с уверениями и заверениями, что "войсковик" не шарит в конструировании вертолетов и не понимает какое щастие ему подсунули.

Действительно ну как понять "сирым и убогим" полет мысли "умника" придумавшего использовать Ми-24 для перевозки плиты-баласта в хвостовой балке.

Конструктора конечно совершают визиты спрашивают и по молодости лет народ в войсках верует, что их послушают, сделают доработки, внесут изменения. При этом даже учитывают, что конструкторы не волшебники, а значит о каких-то фантастических вещах просить не надо. С годами это проходит и при очередном визите "интересующихся" с ними на эту тему уже не общаются по причине экономии личного времени.
- Идите и долбите мозг нашим начальникам в Москве, мы им уже не раз отписывали все что думаем о вашей "ляле".

P.S. Этот форум прекрасен тем, что пока в других местах ловят рыбку в мутной водичке, здесь в свободное от работы или пенсии время в основном общаются те кто эксплуатировал (эксплуатирует) вертолеты. Сообща они на любой вопрос "экзаменаторов" ответят, но зато и сами могут проэкзаменовать еще быстрее и качественнее. Вопросы то задают порой невинные. как бы мимоходом    только не всегда разъясняют каким должен был быть правильный ответ. Сдается мне, что срабатывает афганская память о героях в горах Пешевара   

Отредактировано Redav (2010-09-29 02:19:28)

Отвечу уж простите из ж..ы. А что у нас было в том году, что можно было поставить на вертолет?

Ну вот , опять разбужу Нельзя трогать древних троллей Ну да ладно По поводу дистанций вы их лихо разнесли по десятку лет, у нас за это время ничего не менялось?   Я отлично помню как вечером встречал чкаловских (по ВК-2500) и у меня три копейки в кармане, а им оплачивали жилье в люксе, проезд (компенсировали кстати , плюс к их командировочным ) и по-первому даже люкс-жратву , но потом наша зам главбух взбунтовалалась (при мне был крик, что такое, почему зимой их нет, а как сезон рыба-раки пойдет , так пачками)
Понимаете Я могу рассказать подробно , как жил, и что делал МВЗ-Роствертол 1997-2005, но только без Redav-а please    уже тошнит.

По поводу строевые-не строевые
Ну давайте как-то дружить по закону. Провели ГСИ с чкаловскими, наработали методики в Торжке, там же обучили народ, ну это сейчас, причем на каждом этапе проходят общевойсковые - КТО МЕШАЕТ ЖАЛОВАТЬСЯ?? Да я знаю кто летал там. Но доколе. Может вы между собой, для начала договоритесь?

Отредактировано boyan (2010-09-30 01:58:02)

Да, небыло самого главного- желания.
В 78-м, осваивая Ми-24 обрадывался, увидев С-17ВГ, знакомую ещё по Миг-27. Радость была не долгой, прицел оказался кастрированным. На вертолет не поставили лазерный дальномер. Заметьте, уже существующий в прицельных системах и прекрасно себя показавший. Обойдутся мол и угломестным измерением. Это на вертолете огневой поддержки? Какой угол места, когда крутишься на поле боя как вошь на сковородке. В итоге летчики его практически не использовали, целясь по лаптю. Но если простейшую автоматику не используют, зачем её совершенствовать? А если бы в 70-х лазер поставили, в 80-х имели бы полноценную ОПС. Я так думаю.

Менялись. Условия боевого применения. А вертолетчики как целились по лаптю, так и целятся.

Ну сейчас не так )))

Визирная головка С-17ВГ всегда стояла у летчика над приборной доской. Трудно не заметить.

Тут вы заблуждаетесь. Я пишу о тех, что БЫЛИ в 70-х, потому что несколько лет с ними работал. Никакую кнопку держать не надо было. В режиме прицела "автомат" лазер работал постоянно и при наложении НС, ПМ сразу отрабатывала поправку. Гораздо быстрей, чем при угломестном, почему вертолетчики и не любили гоняться за маркой в автомате. А с вашими расчетами лазеру на самолете делать нечего, потому как дальность стрельбы пушки и НАР 1000-1800м, что у самолета, что у вертолета. Только самолет за эти четыре секунды цель уже пролетит.

Щупал их, но опробовать не удалось.