Таки ви желаете порадовать инфой или как? 

Минпромторг просит выделить порядка 1 млрд рублей на завершение испытаний и сертификацию Ми-38

Ми-38
Фото пресс-службы КВЗ
3 июля, AEX.RU –  Для того чтобы не сорвать сроки запуска производства нового тяжелого вертолета Ми-38, Минпромторг предлагает выделить на этот проект еще 985 млн. рублей, пишут Известия. Об этом говорится в подготовленных Минпромторгом поправках в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Дополнительное бюджетное финансирование требуется на стендовые испытания редуктора вертолета Ми-38, а также его сертификацию.

Как указывается в документах ведомства, увеличение финансирования потребовалось из-за того, что во время испытаний сломался редуктор вертолета Ми-38 — ВР-382 — разрушился его корпус и повредилась входная ступень. Было принято решение «перепроектировать входную ступень и увеличить количество испытаний редуктора на стендовом комплексе».

Чтобы, согласно графику, в 2015 году выпустить первые шесть серийных вертолетов, необходимо ускорить работы по испытанию редуктора и его сертификации. Для этого и потребуется в 2014–2015 годах выделить дополнительное финансирование в размере 985,1 млн. рублей.

В целом с учетом ранее выделенных средств завершение сертификации вертолета Ми-38 потребует из федерального бюджета 1,19 млрд. рублей. Ранее сертификационные работы планировалось завершить до 2014 года. Помимо госфинансирования, на проект Ми-38 с 2013 по 2015 год планируется привлечь 1,42 млрд. рублей из внебюджетных источников.

В ФЦП внесены и другие изменения, в частности, запланировано увеличение финансирования работ по созданию двигателя ТВ7-117В для вертолета Ми-38. На эти цели в 2013 году выделено 134,02 млн. рублей. В Объединенной двигателестроительной компании изданию сообщили, что сейчас уже завершен этап стендовых испытаний двигателя. В этом году планируется завершить этап предварительных испытаний, включая летно-конструкторские, а также приступить к сертификации двигателя.

Подробности

Компании «Объединенная двигателестроительная корпорация» и «Вертолеты России» объявили о проведенных испытаниях третьего опытного прототипа новейшего транспортно-пассажирского вертолета Ми-38. http://engcrafts.ru/features/novosti-av … m/70-mi-38

Я бы назвал это "о начале предварительных испытаний"

http://itar-tass.com/armiya-i-opk/1518430

http://mik25.livejournal.com/385569.html

«Вертолеты России» получили сертификат типа на Ми-38

Сертификат подтверждает соответствие типовой конструкции машины требованиям российских и иностранных авиационных норм. С 2016 года вертолет будет запущен в серийное производство и выведен на российский рынок. Первый фюзеляж серийного Ми-38 уже собран на Казанском вертолетном заводе. Все основные системы и агрегаты вертолета российского производства.
Церемония вручения документа состоялась 30 декабря на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля: глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько вручил сертификат типа генеральному директору холдинга «Вертолеты России» Александру Михееву.
«В 2015 году холдинг провел колоссальную работу по подготовке к сертификации, – отметил глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – В начале года мы вывели на российский рынок гражданской авиации новые легкие вертолеты «Ансат» и Ка-226Т, а уже к завершению 2015 года получены сертификаты типа на «Ансат» в VIP-модификации и новый Ми-38. Таким образом, мы диверсифицируем модельный ряд вертолетов российского производства».
Летные сертификационные испытания Ми-38 велись на двух опытных образцах (ОП-3 и ОП-4), оснащенных отечественными двигателями ТВ7-117В разработки «Климова». В первой половине 2015 года двигатели также успешно прошли сертификацию. ОП-4 в большой степени соответствует будущим серийным образцам. В его конструкцию полностью внедрены все системы и агрегаты, предусмотренные для серийных вертолетов этого типа.
Благодаря техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим летно-техническим характеристикам. Он создан по российским нормам АП-29, гармонизированным с европейским CS-29 и американским FAR-29. Ми-38 оснащен интегрированным комплексом бортового оборудования (ИКБО-38) с индикацией данных на пяти ЖК-дисплеях. Это один из высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: комплекс оборудования позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на различных режимах полета. Установленный на Ми-38 ИКБО-38 обеспечивает экипаж необходимой информацией, позволяющей выполнять полет с высоким уровнем безопасности по трассам и вне их, сообщает Ростех.
http://www.arms-expo.ru/news/production … _na_mi_38/

Ну, может и найдутся в народном хозяйстве задачи, где Ми-17 и Ка-32 чуть-чуть не хватает, а Ми-26Т - сильно много.
Интересно, как Нерадько их лихо сертифицировал. В октябре ещё треть программы сертификационных испытаний не была отлётана.

Отредактировано commanderm (2016-01-06 15:41:30)

Как красиво написали: "Документ выдан с рядом традиционных для такого случая ограничений: только на транспортную версию, без возможности перевозки пассажиров, с ограничением по максимальной скорости и высоте полёта, при мягких ожидаемых условия эксплуатации по температуре, высоте базирования, без возможности взлёта с заснеженных ВПП."

Какая такая традиция? Так бы написали, что надо было уложиться в сроки, вертолёт сырой, движки на соплях, пришлось изображать, что с ресурсом в 100 часов машина будет кому-то из частников нужна 

"Однако за 2016 год разработчик рассчитывает провести большой объем испытательных полётов, которые позволят снять существующие ограничения, и к 2017 году получить сертификат по категории "А", получить дополнение к сертификату на пассажирскую версию и значительно повысить возможности машины."

Как красиво сказано, а прошлые свои обещания они помнят? В инете все ходы записаны...

Подвижки по закупке.

Компания «Аэрогидродинамика» представила российский ховербайк Scorpion 1 в Сколково на конференции Startup Village. Его стоимость составит около двух миллионов рублей.
Ховербайк Scorpion 1 предназначен для перевозки небольших грузов. Максимальная скорость и высота полета не сообщается. Мощность одного двигателя составляет 25 кВт, а в летательном аппарате их всего четыре. Для сравнения — этот показатель у электромобиля Tesla Model S равен 310 кВт.
Разработкой и производством деталей для него занимается отечественная компания «Аэрогидродинамика». Однако для международного рынка устройства будут продаваться под брендом Hoversurf.
Десантура запросит себе в первую очередь. Ми-38 с зарядным устройство от мощного ВСУ для двадцати воздушных мотоциклов.

Министерство обороны России совместно с холдингом "Сплав" испытывают уникальную дальнобойную ракету, предназначенную для использования одной из наиболее грозных боевых машин в арсенале вооруженных сил — тяжелой огнеметной системы ТОС-1А "Солнцепек".
Новейшая отечественная оружейная разработка способна путем выжигания уничтожить живую силу, бронетехнику и укрепления противника на площади в несколько тысяч квадратных метров.
Принцип действия уникального термобарического боеприпаса основан на выбрасывании облака горючего аэрозоля с последующей его детонацией. Сильнейшая ударная волна, возникающая во время взрыва, с высокой степенью эффективности уничтожает технику и личный состав сил неприятеля.
Ми-24 на базе Ми-8.
Ми-2024 на базе Ми-38 с 6тн боевой нагрузки самое то, без всяких электронных наворотов вообще. ТОС-1А и всё.

Но красивыыыый....

Бронеавтомобиль "Тигр" пытаются с новыми сплавами в 6тн для "Корнет", ЗРК, с 30мм пушкой(всего 50 наименование вариантов назначения), но проблема габариты по высоте 2м (у Ми-38 1,8м). Как лучше, х.з.